预铺反粘法在狮子洋隧道明挖段中的应用
发布时间：2019-08-08 来源：
1 工程概况狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站至虎门站区间，是内地联接香港的快速通道。隧道全长10 8公里，穿越小虎沥、沙仔沥
1 工程概况
狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站至虎门站区间，是内地联接香港的快速通道。隧道全长10.8公里，穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道，也是全世界速度目标值最高的水下铁路隧道。狮子洋隧道分SDⅡ标和SDⅢ标两个标段，分别由中国铁建两个下属公司接下施工任务：中铁十二局从东涌起步、中铁隧道局从虎门开挖，最终在江中对接。该隧道主要分为引道段、明挖段、盾构井、盾构段。本文介绍的主要是该隧道明挖段侧壁的防水设计与施工。
2 防水材料的选择及简介
2.1 防水材料的选择
因为该工程段为明挖，设计拟采用外防水，即侧壁的施工顺序为先施工围护结构，然后施工防水层，最后施工隧道侧壁混凝土结构层。围护结构随着时间的推移可能会产生变形、裂缝等情况，因此防水层与围护结构粘贴没有任何意义，防水层应该与后续施工的隧道侧壁混凝土结构层进行粘贴，形成结构的“皮肤”，以达到防水效果。这就要求选用的防水材料必须能与后续施工的隧道侧壁混凝土结构层进行很好的粘贴，即实现预铺反粘。
此外，侧壁防水层施工完成后，结构钢筋紧贴防水层绑扎，且现场施工环境复杂，多个工种交叉作业较多，已完工的防水层容易受到破坏，这就要求选用的防水材料具有优异的物理性能，如：拉伸性能、抗穿刺性能等。
甲方和总包单位经过多个工程的实地考察，反复比较，结合本工程的现场实际情况，最终决定该部位采用深圳市卓宝科技股份有限公司生产的宽幅3mm厚“贴必定”BAC高分子复合自粘防水卷材（双面）。
2.2防水材料简介
BAC高分子复合防水卷材是卓宝人沿用“皮肤”式防水思想，在原有BAC卷材的基础上针对隧道、侧墙等外防内贴部位的特殊防水要求，改进了原有卷材构造层次，将高分子卷材和自粘卷材复合，研发出来的具有预铺反粘特性的防水卷材。
BAC高分子复合防水卷材由高分子片材、自粘橡胶沥青胶料、隔离膜组成（如图1）。
（图1）
该材料有如下特点：
1）一层防水，两道设防，防水效果更可靠。该卷材兼有高分子防水卷材和自粘卷材的优点，大大提高了抗穿刺、耐侯、自愈、耐高、低温等性能，物理性能更优异，化学性能更稳定。
2）自粘胶料层采用本公司研制的与水泥的分子结构形成互穿网络的独特配方，使卷材能与后浇混凝土粘为一体（长期浸水环境下依然密不可分），有效控制窜水现象，真正实现了防水卷材与防水主体融为一体的目标。
3）搭接方便。卷材两面均有自粘胶料，搭接采用“胶粘胶”的自粘搭接。
4）基面要求低，节省工期。基面只需基本平整，潮湿基面可施工，不受天气影响，大大节约了工期。
5）安全环保。施工过程无需溶剂和燃料、避免了环境污染和消防隐患，节约了能源。
6）在外防内贴部位能与后浇混凝土粘贴，实现预铺反粘，避免传统防水层无法与后浇混凝土粘结，而导致“窜水”现象。
7）宽幅卷材，减少接缝数量和搭接损耗，让防水更省时、省料。
2.3材料主要性能指标
3 施工工艺
1）工艺流程：清理基面—→展开卷材—→打钉固定—→搭接卷材—→密封钉眼—→检查、验收
2）基层要求：基层基本平整、无明显突出部位，用铲子、锤子等工具清除基层上毛刺。
3）展开卷材：将卷材展开，从最上层脚手架上放下。
4）打钉固定：按基准线将第一幅卷材通过打钉固定在围护结构上（如图2），打钉位置和钉距按设计要求，根据现场实际情况，做适当调整。
（图2）
5）搭接卷材：相邻两幅卷材采用自粘搭接的方式连接，揭除搭接部位的隔离膜，将相邻两幅卷材粘贴，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘结牢固，卷材搭接宽度为100mm。卷材搭接时将处于下方的卷材搭接边处的钉孔和垫片覆盖。（如图3）
（图3）
6）密封钉眼：拿一块150mm×150mm大小的卷材片，将四个角剪成圆弧状，揭除垫片周围卷材上表面隔离膜和卷材片下表面隔离膜，将卷材片贴在垫片处，将钉眼和垫片完全覆盖。（如图4、5）
（图4） （图5）
7）检查、验收：卷材防水层施工完成后，对卷材搭接边、钉眼密封处等节点部位进行检查，发现搭接不严实的部位进行加强处理。检查修补完成后进行验收，验收合格的卷材防水层，在钢筋绑扎前揭除卷材上表面隔离膜。
4 注意事项
1）在侧壁结构钢筋绑扎前，必须将卷材上表面隔离膜全部揭除，一旦钢筋绑扎完成，隔离膜很难完整的揭除，这将导致卷材不能很好的与后浇筑的结构混凝土很好的粘贴。
2）在侧壁结构钢筋绑扎过程中，应避免钢筋戳破已完工的防水卷材，万一防水卷材被破坏，必须立即通知防水施工单位进行修补，以免钢筋绑扎完成后修补不便。
3）后续钢筋施工过程中，如需焊接钢筋，应在对应位置的防水卷材上洒水，以免焊渣掉落在卷材上，烧坏卷材。
4）分段施工时，应将施工缝处的卷材甩头保护完整，并保留甩头部位的卷材隔离膜，以便与下一施工段的卷材进行很好的搭接。
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